在社区卖菜的杨女士说，蔬菜进城太难，每次都提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。

北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。肖和森副秘书长告诉记者，批发价格跟收菜价格对比，高100%，甚至200%，但第二个阶段从批发市场到超市这个环节，价格大幅上升，从圆白菜来看，产地收购价格是4分钱每斤，到了批发环节，新发地批发市场价格一毛五，但到超市的时候就达到八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了4倍多，最终零售价是产地价格的20倍。

路难行 车难停 配送遭遇“围城”

城市配送最后一公里，道路不畅、货车禁行、无停车位等因素，成为物流企业头痛的问题。

蔬菜进城遭遇“物流围城”，价格跟着水涨船高。那么城市里其他的商品配送呢？

上午8时，在北京东五环的这个仓库，配送人员正在分装从全国各地运过来的服装、鞋袜，配送到北京市中心的各家卖场。货车司机老寇接到的任务是去中关村送货。