乱罚款，乱收费，财经频道记者调查，公路三乱推高物流成本，三乱症结出在哪里？

货车司机：路上修车 要罚款

一个月下来，罚款估计是5000元左右。如果我要修车，那停几个小时，就得上千，这本来就是设立的停车带。900元？大哥，那我交600块钱，不用开票了，交600块钱。

交警：罚款后 执法人员并没有开出任何票据

(交警)

停一个小时300块。那没办法，就是这么个意思。(停车带)，我也管不着。(本来是900元，不开票，600元)那也可以。

司机：交警毫无理由的向司机手里塞罚单

(司机)

这罚的是个啥？

张鸿：如此罚款导致物流不流

这个乱大概分两层，一层是明理，就算是旁观者也能感受到的乱。比如乱设卡，那种移动的、隐蔽的测速，严格来讲都属于乱设卡的范畴。还有就是罚款没有标准，如果司机讨价还价，反而还会往里加。再有就是重复的罚款，本来已经罚过了，刚一过境，又要罚钱。按法律来讲，同一个违法行为不能重复处罚，但是执法人员说的很清楚，这相当于第二次结婚，再次结婚的时候，你就得再置办点家当，不能按上一次算，所以人家罚的也有理由。

还有一个，这个罚款是可以打折的，可以谈的。比如货车司机用买的空的行驶本塞钱，根据吨位的不同来决定塞钱的数目。交警一敬礼，就立马给这个塞钱的行驶本，然后就能挥手放行。这个钱就是司机逃避了的罚款，其实相当于打折的罚款。此外，还有神秘的带路人，就是有人知道哪个地方有罚款，哪个地方怎么走，能怎样逃掉罚款的方法。所以无论是交警，还是路政，他们要拦住的，都是拉货的，就是我们说的物流，这样反而是物不流了，因为只有拉货的，我才罚，空车反而可以随便走，如此一来，物就不流了。