铁路货源大幅下降的市场解读

作者： 浏览次数： 日期：2015-03-28 16:01:48

 3月24日中国投资咨询网报道了《中国2015铁路货运量延续大幅下降趋势》,报道称,今年前两个月全国铁路累计完成货运量5.76亿吨，同比下降9.1%;完成货物周转量4,108亿吨公里，同比下降10%;而其他物流方式则保持增长势头。前两个月全国水路完成货运量同比增7.4%,公路完成货运量同比增12.5%,沿海规模以上港口完成货物吞吐量12.6亿吨，同比增 3%。在2014年铁路货运量同比下降3.9%、连续12个月都同比下跌背景下,2015年以来铁路货源依然难以扭转局面,甚至出现跌幅加大。这既有大背景的原因,也有铁路自身的原因。

　　根据国家统计局公布情况,今年头两个月，国民经济总体上延续去年以来的放缓态势，下行压力较大，工业价格继续下降。传统过剩行业继续低速增长。如1-2月份，黑色金属冶炼和压延加工业增加值同比增长3.5%，增速比规模以上工业低3.3个百分点;煤炭开采和洗选业增长3.6%，比规模以上工业低3.2个百分点。可以说,经济增速放缓是在“三期叠加”影响持续加深的情况下发生的，符合新常态下经济增速换挡的客观规律，符合一国经济进入到中高收入阶段后增速回落的普遍规律。

　　在这个大背景下,2月铁路货运量与1至2月累计的铁路货运量都同比下降9.1%，与1月水平持平。可以说,这与经济增速放缓相关,与国家经济转型有关,与铁路货源结构有关,铁路约80%以上的货源依赖煤炭、铁矿等大宗货源,仅煤炭就占了60%,国家经济结构调整影响最大的就是大宗物资运输。但这不足以说明为何如此大幅度下降,在社会货运量增长9.2%情况下, 铁路却下降9.1%。为何1-2月份全国快递服务企业业务量能实现同比增长43.4%呢?或许更主要原因在于铁路货运缺乏市场竞争力,不适应市场竞争,不能充分满足客户需求。期待铁路部门加快实施转型现代物流发展,抓紧深化货运体制机制改革,提升市场竞争力,激活市场活力。