国内中小零担物流企业难获政府支持

作者： 浏览次数： 日期：2015-05-13 14:43:30

 昨天，我们重点探讨了不正常的“代收货款”模式，以及代收货款的监管空白之弊。

实际上，物流行业总出事，还有很多其他方面的原因，比如门槛低行业乱，比如“婆家”虽多可管事儿的却很少，比如屡遭拆迁而拿地困难等。

01

一名商户的艰难追款路

郑州物流公司卷款跑路，受害的是那些曾对他们寄予厚望的商户。

货款收不回来，商户们怎么维权呢？昨日一名商户向河南商报记者讲述了他讨款的艰难。

这名商户姓赵，被亚通物流欠货款一万多元。他说，上个月得知亚通物流出事后就慌了，想要讨个说法，先是给市长热线打电话，工作人员告诉他，市长热线只能协调，会对他反映的事进行协调处理。心里没底，他又找到派出所，工作人员则答复，这属于经济纠纷，并且亚通物流会继续营业，没法立案。

物流公司拆迁

直到4月下旬的一天，在郑州市管城区政府及其下属部门相关负责人的见证下，亚通物流董事长李凤彬与商户代表在十八里河镇政府就兑款协商达成大致意见：5月20日前，亚通物流将累计兑付30%货款；8月20日之前，再兑付30%货款；年底前，结清所有货款。

“马上到期限了。”他说，对于最终结果，他心里还是没底。

02

企业称拆迁致巨大损失

而在物流业内，企业也是一肚子的委屈，比如不断遭遇拆迁接连蒙受损失。

亚通物流就如此阐述他的遭遇。

2010年5月，郑新快速通道征迁，亚通物流所在的管城区十八里河镇小王庄西北角占地40亩的1号物流园区处于拆迁范围，其中，有2万平方米的物流仓库为刚建成不久。2010年6月，亚通物流迁至位于南四环的管城区十八里河镇南小李庄村。

到了2012年底，亚通物流在该村农贸市场东邻建成2号物流园区。经营了6个月后，因紫荆山南路改造，2号物流园区于2013年5月再次拆迁。

至此，拆迁并没有结束。2014年7月，因为管城区政府储备地项目（二期），位于南小李庄村西北入口处的3号亚通物流园区又遇拆迁。

同样是2014年7月，因紫荆山南路（二期）项目改造，位于南小李庄村东沟的4号亚通物流园东区也在拆迁范围。

根据亚通物流的说法，拆迁除了造成巨大的直接经济损失，还严重破坏了公司员工队伍的稳定性，无论从硬件设施还是软件实力上说，连续遭遇拆迁，对亚通物流而言，都是“灭顶之灾”。

03

物流屡遭拆迁引发行业共鸣

这也引发物流行业对屡遭拆迁的共鸣。

“在城市扩围过程中，物流公司屡屡拆迁。”今年5月6日，主要由郑州本土中小物流企业组成的中国国际商会河南物流商会成立，该商会会长田连启在成立仪式上致辞时，面对台下数百名物流业者，也提到物流公司屡遭拆迁的问题。

而在他致辞前，到会的河南省交通物流协会秘书长史强也提到，在郑州批发市场外迁以及城市改造过程中，物流企业经历拆迁、搬家、再拆迁、再搬家的循环。

“郑州大部分中小型物流企业处于拆迁带上。”在接受记者采访时，中国国际商会河南物流商会秘书长袁伯合介绍，他办的长顺物流也曾多次遭遇拆迁。

郑州市道路运输管理局相关人士在接受采访时也认可这一现象。他说，郑州本土物流遇到的最重要问题就是经营场所常拆迁、搬迁，“这么多年来不断在提。”

“拆迁受损跟代收货款是两码事，不相关，代收的货款是商户的，物流公司得还。”受损商户对于物流企业屡遭拆迁作出如此反应。